ニュースの最近のブログ記事

前の記事でもお伝えしたとおり、東北新幹線全線開業(新青森開業)を

現地で見届けるべく青森市に行ってまいりました。

まちづくりや観光に少なからず関心を持っている(と思っている)函館市民として

青森が盛り上がっているのかそうでもないのか、その雰囲気を確かめようと思いまして。

 

なお新幹線関連の話題は多すぎてひとつの記事には書ききれないため、

幾つかの記事に分けて順にご紹介していきます。

この記事では新青森駅から東京へ向かう1便の出発の様子と

新青森駅そのものの様子をお伝えします。

 

さて、新青森駅から東京に向かう1便の出発時刻は午前6時31分。

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それに乗るためには、5時46分青森駅発の特急つがる2号に乗って

一駅先の新青森で下りるのが確実。所要時間は5分。

なお、新青森-青森間に限り特急料金は不要とのことで、運賃は180円。

12月4日、東北新幹線の八戸-新青森間81.1kmが開業し

これをもって東北新幹線は全線開業となりました。

 

午前6時31分の東京への上り1番列車「はやて12号」の出発に先立って

新青森駅のホームでは出発式が行われ、国土交通省や青森県、青森市などの

関係者らが列席。

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くす玉が割られ万歳三唱が響きわたる中、新青森駅から東京に向かう

最初の「はやて」はホームを埋め尽くした関係者や報道陣の前をゆっくりと動き出しました。

 

なお新幹線全線開業となったこの日、新青森駅や青森市内では

様々な祝賀イベントや歓迎行事が行われ、大変な大にぎわいになっていました。

それらの模様は後ほど掲載いたします。

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12月1日からの「はこだてクリスマスファンタジー」開幕を前に、

会場にメインツリーが到着しました!

 

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函館市民ならよくご存じの通り、このツリーは今年も函館の姉妹都市である

カナダのハリファクス市から はるばる船に揺られてやってきたもの。

この後現地での試験点灯を経て、開幕初日の12月1日(水)午後6時に

大勢の観客が見守る中での点灯式を迎えることになっています。

 

はこだてクリスマスファンタジーの詳しいイベント内容は随時ウェブサイトにて

公開されていきますので、ご確認ください。

http://www.hakodatexmas.com/index.html

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五稜郭タワー株式会社では、2014年の開業50周年に合わせ五稜郭タワーのこれまでの歩みを振り返る記念事業を企画しており、初代五稜郭タワー(1964年12月1日開業、2006年4月1日の二代目五稜郭タワー開業に伴い同年6月解体)の建設中や開業直後の写真をお持ちの方を探しています。

【追記】五稜郭タワーイメージキャラクターGO太くんの公式ブログ「GO太くん★ブログ - 五稜郭タワー」にも詳細情報がありますので、合わせてご覧ください。

http://goryokaku-tower.tabilog-hokkaido.jp/article/0011857.html

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11月23日(祝・火)13:00からホテルロイヤル函館にて
文化と編纂 講演会シリーズ「情報と記憶 書物の未来」が行われました。  

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11月22日(月)18:30から遺愛女子中学・高等学校講堂にて、
中垣俊之教授 イグ・ノーベル賞受賞記念講演会が行われました。

11月21日(日)、函館で初めての大規模なお仕事体験イベントが

千代台の青年センターを会場に開催されました。

「はこだてキッズタウン」と題したこのイベント、様々な会社の仕事を体験し

"給料"として擬似通貨をもらうというシステム。

事前の抽選で選ばれた市内の小学3,4年生約200人が参加しました。

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体験できる仕事の内容にも各企業の工夫が凝らされており、

擬似通貨の"現金輸送"やごみ収集、 各企業への物品配達なども

すべて子どもたちが行うことになっているなど正に「こどものまち」。

 

子どもたちの輝くような笑顔を見て、関係者一同「また次回もやりたいな」

という気分になっていたようです。

「はこだてキッズタウン」の様子は詳しくは青年センター活動日記でご覧いただけます。

「はこだてキッズタウン」終了!

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国内では函館市電と札幌市電にしか存在しないササラ電車の試運転が本日行われました。

 

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函館市公式観光CMとして制作され、

今年三月には権威あるデジタル・コンテンツ・オブ・ジ・イヤー09'第15回AMDアワード賞で

リージョナル賞を受賞した「函館壊滅!?タワーロボVSイカール星人」

そのシリーズ最新作の撮影が現在函館市内各所で行われています。

 

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函館市電の冬の風物詩「ササラ電車」の試運転が来たる11月11日に行われることが函館市交通局より正式に発表されました。

http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/report/H221105/sasara.pdf

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